TTB工業(ye)智造 | 圓錐滾(gǔn)子軸承滾道(dào)噪聲是怎麼(me)産生

圓錐(zhui)滾子軸承滾(gun)道噪聲原因(yīn)分析

滾道聲(sheng)是由于圓錐(zhuī)滾子軸承旋(xuan)轉時滾動體(tǐ)在滾道中🌈滾(gǔn)動而激發出(chu)一種平穩且(qie)連續性的噪(zào)聲，隻有當其(qi)聲壓級或聲(shēng)💜調極大時才(cai)引起人們注(zhù)意。其實滾道(dao)聲所激發的(de)聲能是有🌈限(xiàn)的，如在正常(cháng)情況下，優質(zhi)的FAG軸承滾道(dào)♍聲為25～27dB。這種噪(zào)聲以承受徑(jìng)向載荷的軸(zhóu)承為最典型(xíng)，它有以下特(te)點：

a.噪聲、振動(dong)具有随機性(xìng)；

b.振動頻率在(zai)1kHz以上；

c.不論轉(zhuǎn)速如何變化(hua)，噪聲主頻率(lǜ)幾乎不變而(er)聲壓級則🐅随(sui)🚶‍♀️轉速增加而(er)提高；

d.當徑向(xiàng)遊隙增大時(shi)，聲壓級急劇(jù)增加；

e.軸承座(zuò)剛性增大，總(zong)聲壓級越低(di)，即使轉速升(shēng)高，其總聲壓(yā)級也增加不(bu)大；

f.潤滑劑粘(zhan)度越高，聲壓(ya)級越低，但對(dui)于脂潤滑，其(qí)粘度🔆、皂纖維(wei)的形狀大小(xiǎo)均能影響噪(zào)聲值。

滾道聲(sheng)産生源在于(yú)受到載荷後(hòu)的套圈固有(yǒu)振動所🚶緻。由(you)✔️于🍉套圈和滾(gǔn)動體的彈性(xing)接觸構成非(fei)線性📧振動🔅系(xì)統。當潤滑或(huò)加工精度不(bú)高時就會激(ji)發與此彈性(xìng)特征有關的(de)固🍉有振動，傳(chuan)遞到空氣中(zhong)則變為噪聲(shēng)。衆🛀所周知，即(jí)使是采用了(le)當代最高超(chāo)的制造技術(shu)加工圓錐滾(gǔn)子軸🏒承零件(jian)，其工作表面(mian)總會💯存在程(cheng)度不一🏒的微(wei)小幾何誤差(cha)，從而使滾道(dao)與滾動體間(jian)産生微小波(bo)動激發振動(dòng)系統固有振(zhèn)動。

盡管FAG軸承(cheng)的滾道噪聲(sheng)是不可避免(mian)的，然而可采(cǎi)取高精度🚶‍♀️加(jia)工零件工作(zuò)表面，正确選(xuan)用軸承及精(jing)确使用軸承(cheng)🔆使之降噪減(jian)振。

所謂軸承(chéng)出現燒傷損(sǔn)傷狀态是指(zhǐ):軸承的滾道(dào)輪、滾動😄體⭐以(yǐ)及💔保持架在(zài)旋轉中急劇(jù)發熱直至變(bian)色、軟化、熔覆(fu)🚩和破損。

造成(chéng)圓錐滾子軸(zhóu)承燒傷的主(zhǔ)要原因是由(you)于軸承的潤(run)滑♊不良，可能(néng)使用了不正(zhèng)規的潤滑劑(jì)，或者 潤滑劑(jì)過多，過少，都(dou)是不正确的(de)。

其次可能是(shì)過大載荷（預(yù)壓過大）。轉速(su)過大。遊隙過(guo)✍️小。有水或其(qi)他的異物侵(qin)入。如果上面(miàn)的兩種情況(kuàng)都不是那麼(me)就是軸、軸承(cheng)箱的精度不(bu)良、軸的撓度(dù)大。看到這裡(li)，我想大家都(dōu)想知⭐道解決(jué)的辦法吧，首(shǒu)先，要研究潤(rùn)滑劑及潤滑(hua)方法，選對軸(zhou)承潤滑劑，及(ji)其用量，而且(qie)要糾正FAG軸承(cheng)的選擇。研究(jiū)要配合、軸承(cheng)間隙和預壓(ya)，并💛且改善密(mi)封裝置。