TTB工業智(zhì)造 | 不正(zhèng)确使用(yong)軸承竟(jìng)然會産(chǎn)生這麼(me)多

溝(gōu)道單側(ce)極限位(wèi)置剝落(luò)主要表(biǎo)現在溝(gōu)道與擋(dǎng)邊❓交界(jiè)處有嚴(yán)重的剝(bāo)落環帶(dai)。産生原(yuan)因是軸(zhou)承安裝(zhuang)不到位(wèi)或運轉(zhuan)過程中(zhōng)突發軸(zhou)向過載(zai)。

采取的(de)對策是(shì)确保軸(zhóu)承安裝(zhuang)到位或(huo)将自由(you)側軸承(cheng)外圈配(pèi)合改為(wei)間隙配(pèi)合，以期(qī)軸承過(guò)載時使(shǐ)軸🎯承得(dé)到補償(chang)。

如果無(wú)法确保(bao)安裝到(dao)位，可以(yǐ)提高潤(rùn)滑劑的(de)油膜厚(hou)度👌(提高(gao)潤滑油(you)的粘度(dù))，或減低(di)軸承的(de)負載等(deng)方法來(lái)👌減少軸(zhou)承的直(zhi)接接觸(chu)。

對(duì)稱位置(zhì)剝落表(biao)現在内(nei)圈為周(zhōu)圍環帶(dài)剝落，而(ér)外💜圈呈(cheng)周向對(dui)稱位置(zhi)剝落(即(ji)橢圓的(de)短軸方(fang)向)，原因(yin)🌈主要是(shi)因🏃🏻為外(wài)♋殼孔橢(tuo)圓過大(dà)或兩半(ban)分離式(shi)外殼孔(kǒng)結構💚，這(zhè)在摩🔱托(tuō)車用凸(tu)輪軸軸(zhou)承中表(biao)現尤為(wéi)明顯。

當(dang)軸承壓(ya)入橢圓(yuan)偏大的(de)外殼孔(kǒng)中或兩(liang)半分離(lí)式外⭐殼(ké)固緊時(shí)，軸承外(wai)圈産生(shēng)橢圓，在(zai)短軸方(fang)向的遊(yóu)🔴隙明顯(xian)減少甚(shen)🈲至負遊(you)隙。

軸承(chéng)在載荷(he)的作用(yong)下，内圈(quān)旋轉産(chǎn)生周向(xiang)剝落痕(hen)迹，外圈(quān)隻在短(duan)軸方向(xiang)的對稱(chēng)位置産(chan)生剝落(luo)痕迹。這(zhe)是該軸(zhou)🔅承早💁期(qī)失效的(de)☀️主要原(yuán)因，經對(duì)該軸承(chéng)失效件(jian)檢🎯驗表(biao)明，該軸(zhou)承外徑(jing)圓度已(yǐ)從原工(gong)藝控制(zhì)💰的0.8um變為(wéi)27um。此值遠(yuǎn)遠大于(yu)徑向遊(you)♈隙值。

因(yīn)此，可以(yi)肯定該(gāi)軸承是(shì)在嚴重(zhong)變形及(ji)負遊隙(xì)下✉️工作(zuò)的，工🏒作(zuo)面上易(yì)早期形(xing)成異常(chang)的急劇(ju)磨損與(yu)剝落。

采(cai)取的對(duì)策是提(tí)高外殼(ke)孔加工(gōng)精度或(huo)盡可能(neng)不采用(yong)👌外殼孔(kong)🈲兩半分(fèn)離結構(gou)。

在軸承(cheng)工作面(mian)上呈傾(qīng)斜剝落(luo)環帶，說(shuō)明軸承(chéng)是在💯傾(qīng)斜狀态(tài)下工作(zuo)的，當傾(qīng)斜角達(dá)到或超(chāo)過臨界(jie)狀👉态時(shí)易早期(qī)形成異(yì)㊙️常的急(jí)劇磨損(sǔn)與剝落(luo)。産生的(de)原因主(zhu)要是因(yīn)為安裝(zhuāng)不良，軸(zhóu)有撓度(du)、軸頸與(yǔ)外殼孔(kong)精度低(di)等。

采取(qǔ)對策為(wei)确保軸(zhóu)承安裝(zhuang)質量與(yǔ)提高軸(zhóu)肩、孔肩(jian)的軸向(xiàng)跳動精(jing)度，或提(tí)高潤滑(huá)油的粘(zhan)度以獲(huò)得較厚(hou)的潤滑(huá)油膜。

套圈斷(duan)裂失效(xiao)比較少(shǎo)見，通常(cháng)是突發(fā)性過載(zǎi)造成的(de)。産生💰原(yuan)因較為(wéi)複雜，如(ru)軸承的(de)原材料(liào)缺陷(氣(qì)泡縮孔(kong))、鍛造缺(que)陷👨‍❤️‍👨(過燒(shao))、熱處理(lǐ)缺陷(過(guò)熱)、加工(gong)缺陷(局(ju)部燒傷(shang)或表面(mian)微裂紋(wen))、主機缺(que)陷(安裝(zhuāng)🏒不良、潤(rùn)滑貧乏(fa)、瞬時過(guò)⭐載)等。受(shou)過載沖(chong)擊負⛱️荷(he)或劇烈(lie)振動均(jun1)有可能(néng)使套圈(quan)斷裂。

采(cai)取的對(duì)策是避(bì)免過載(zai)沖擊載(zai)荷、選擇(zé)适當的(de)過盈量(liàng)💯、提🛀高安(an)裝精度(dù)、改善使(shi)用條件(jian)及加強(qiang)軸承制(zhì)造過程(chéng)中的質(zhì)量控制(zhì)。

保(bao)持架斷(duan)裂屬于(yú)偶發性(xing)非正常(cháng)失效模(mó)式。其産(chǎn)生㊙️原因(yin)主要有(you)以下五(wǔ)個方面(mian)：

a.保持架(jià)異常載(zai)荷

如安(an)裝不到(dao)位、傾斜(xié)、過盈量(liang)過大等(deng)易造成(chéng)遊隙減(jiǎn)少，加劇(ju)摩擦生(sheng)熱，表面(miàn)軟化，過(guò)早出現(xian)異常剝(bāo)落。

随着(zhe)剝落的(de)擴展，剝(bāo)落異物(wù)進入保(bao)持架兜(dōu)孔中，導(dao)緻保持(chí)架🆚運🏃‍♂️轉(zhuan)阻滞并(bìng)産生附(fù)加載荷(he)，加劇了(le)保持架(jià)的磨損(sǔn)，如此惡(e)化的循(xún)環作用(yòng)，便可能(néng)造成保(bǎo)持架斷(duàn)裂。

b. 潤滑(huá)不良

主(zhu)要指軸(zhóu)承運轉(zhuǎn)處于貧(pin)油狀态(tai)，易形成(cheng)粘着磨(mo)損，使工(gong)作表💛面(miàn)狀态惡(e)化，粘着(zhe)磨損産(chan)生的撕(si)裂物易(yi)進入保(bǎo)持💃🏻架，使(shǐ)保持架(jia)産生異(yi)常載荷(hé)，有可能(néng)造成保(bǎo)持架斷(duan)裂。

c.外來(lái)異物的(de)侵入是(shi)造成保(bǎo)持架斷(duàn)裂失效(xiào)的常見(jian)⛱️模式

由(yóu)于外來(lái)硬質異(yì)物的侵(qīn)入，加劇(ju)了保持(chi)架的磨(mo)損📱與産(chan)生異常(cháng)附加載(zǎi)荷，也有(you)可能導(dǎo)緻保持(chí)架斷裂(liè)。

d. 蠕變現(xiàn)象也是(shi)造成保(bao)持架斷(duan)裂的原(yuán)因之一(yi)

所謂蠕(rú)變多指(zhǐ)套圈的(de)滑動現(xiàn)象，在配(pei)合面過(guo)盈量不(bú)🔞足的情(qing)況下，由(you)于滑動(dòng)而使載(zǎi)荷點向(xiang)周圍方(fāng)向移動(dong)，産生套(tào)圈相對(dui)軸或❌外(wài)殼向圓(yuan)周方向(xiàng)位置偏(piān)離的現(xian)象。

蠕變(biàn)一旦産(chan)生，配合(hé)面顯著(zhe)磨損，磨(mó)損粉末(mò)有可能(néng)🈲進入軸(zhou)承内部(bù)，形成異(yì)常磨損(sun)--滾道剝(bāo)落-保持(chí)架磨損(sun)及附加(jia)載荷🛀🏻的(de)過程，以(yǐ)至可能(neng)造成保(bǎo)持架斷(duan)裂。

e. 保持(chí)架材料(liao)缺陷

(如(rú)裂紋、大(da)塊異金(jīn)屬夾雜(za)物、縮孔(kong)、氣泡)及(ji)鉚合缺(quē)陷(缺🌈釘(ding)、墊釘或(huò)兩半保(bǎo)持架結(jié)合面空(kong)隙，嚴重(zhong)鉚傷)等(deng)均可能(neng)造成保(bao)💁持架斷(duàn)裂。

采取(qǔ)對策為(wei)在制造(zào)過程中(zhong)加以嚴(yan)格控制(zhi)。

所(suo)謂卡傷(shāng)是由于(yu)在滑動(dong)面損傷(shang)産生的(de)部分的(de)微小燒(shao)傷彙總(zong)而産生(shēng)的表面(mian)損傷。滑(hua)道面、滾(gun)動面圓(yuán)周方句(ju)的🈲線狀(zhuang)傷痕。滾(gun)子端面(mian)的擺線(xiàn)狀傷痕(hén)，靠近滾(gǔn)子端面(mian)的軸環(huan)面的卡(kǎ)傷。

造成(cheng)卡傷的(de)主要原(yuan)因有：過(guò)大載荷(hé)，過大預(yù)壓，潤滑(hua)不良，異(yì)物咬入(ru)，内圈外(wai)圈的傾(qīng)斜，軸的(de)撓度、軸(zhóu)、軸承箱(xiāng)的精度(du)不良等(deng)。

可以通(tōng)過适當(dang)的預壓(yā)，改善潤(run)滑劑和(hé)潤滑方(fāng)法，提高(gao)軸、軸承(chéng)箱的精(jīng)度來解(jie)決。

磨損失(shī)效是指(zhi)表面之(zhī)間的相(xiang)對滑動(dòng)摩擦導(dao)緻其工(gōng)作表面(mian)金屬不(bú)斷磨損(sun)而産生(shēng)的失效(xiao)。造成磨(mo)損🐅失效(xiào)的因素(su)主要有(yǒu)潤滑劑(ji)失效或(huò)缺乏潤(run)滑劑，潤(run)滑方式(shi)❄️不對，有(yǒu)⁉️磨粒進(jìn)入軸承(chéng)内部，負(fù)載過大(dà)等。

解決(jué)方法可(kě)以通過(guò)改善潤(rùn)滑劑或(huò)改善潤(rùn)滑方法(fa)，增強密(mi)封機構(gou)等。

所謂擦(cā)傷，是在(zài)滾道面(mian)和滾動(dòng)面上，有(you)随着滾(gǔn)動的打(da)滑和油(you)膜熱裂(lie)産生的(de)微小燒(shao)傷的彙(hui)總而發(fa)生❓的表(biao)面損🥵傷(shāng)。

産生帶(dai)有粘着(zhe)的粗糙(cāo)表面。造(zào)成擦傷(shang)的原因(yīn)主要有(you)高速輕(qīng)載⭐荷、急(jí)加減速(su)、潤滑劑(ji)不适當(dāng)、水的侵(qin)入等。

解(jiě)決方法(fa)：改善預(yù)壓，改善(shan)軸承遊(you)隙，使用(yòng)油膜性(xìng)好的潤(run)滑👌劑，改(gai)⭐善潤滑(huá)方法，改(gai)善密封(feng)裝置等(děng)。

咬(yǎo)入了金(jin)屬小粉(fen)末或異(yi)物的時(shí)候，在滾(gǔn)道面或(huò)轉動面(mian)上♈産生(sheng)的凹痕(hen)或由于(yu)安裝時(shí)受到沖(chòng)擊，在滾(gǔn)動體的(de)間距間(jian)隔上形(xíng)成👌了凹(ao)面(布氏(shì)硬度壓(ya)痕)。

引起(qi)壓痕的(de)主要因(yīn)素是：金(jin)屬粉末(mo)等異物(wù)咬入，組(zu)裝時或(huò)運✊輸過(guo)程中受(shòu)到的沖(chòng)擊載荷(hé)過大等(děng)。

解決方(fāng)法：改善(shàn)密封裝(zhuāng)置，過濾(lǜ)潤滑油(you)，改善組(zu)裝及使(shi)用方🈲法(fǎ)等。

滾道、滾(gǔn)動體以(yǐ)及保持(chí)架在旋(xuán)轉中急(jí)劇發熱(re)直至變(bian)色、軟化(huà)、熔敷和(he)破損。造(zào)成燒傷(shang)的原因(yin)有潤滑(huá)不良，過(guo)大載荷(he)(預壓過(guo)🔅大)，轉速(sù)過大，遊(yóu)隙過小(xiǎo)，水、異物(wu)的侵入(rù)，軸、軸承(chéng)箱的精(jīng)度不良(liáng)，軸的撓(náo)度大等(deng)。

可以通(tong)過改善(shàn)潤滑劑(jì)及潤滑(huá)方法，糾(jiu)正軸承(cheng)的選擇(zé)，研🐕究配(pèi)合、軸承(cheng)間隙和(he)預壓，改(gǎi)善密封(fēng)裝置，檢(jian)查⛹🏻‍♀️軸和(he)軸承箱(xiang)的✨精度(dù)或改善(shàn)安裝方(fang)法來解(jie)決。

所(suo)謂電蝕(shí)是指電(diàn)流在旋(xuan)轉中的(de)軸承套(tào)圈和滾(gun)動體的(de)接觸🌈部(bù)⭐分流動(dòng)時，通過(guò)薄薄的(de)潤滑油(yóu)膜發出(chu)火花，其(qi)表面出(chu)現局部(bu)的熔化(huà)和凹凸(tu)現象。

引(yin)起電流(liu)腐蝕的(de)主要原(yuán)因是外(wài)圈與内(nèi)圈間的(de)電位差(cha)以及靜(jìng)電的作(zuò)用。

解決(jué)方法：在(zai)設定電(dian)路時，電(dian)流不通(tōng)過軸承(cheng)，對軸承(cheng)🌂進行絕(jue)🈲緣🌂，靜🔞電(dian)接地。

軸承的(de)生鏽和(he)腐蝕有(yǒu)滾道、滾(gǔn)動體表(biao)面的坑(keng)狀鏽、全(quán)面生鏽(xiù)👅及腐蝕(shí)。軸承的(de)生鏽和(he)腐蝕會(hui)造成套(tào)圈、滾動(dong)體表面(mian)的坑狀(zhuàng)鏽，梨皮(pí)狀鏽及(ji)滾動體(ti)間隔相(xiàng)同的坑(keng)狀鏽、全(quán)面生鏽(xiù)及腐蝕(shi)。

造成滾(gǔn)動軸承(chéng)生鏽腐(fu)蝕失效(xiao)的原因(yin)很多，主(zhǔ)要有：水(shuǐ)、腐蝕性(xing)物質(漆(qī)、煤氣等(deng))的侵入(rù)，潤滑劑(jì)不合适(shi)，由于水(shui)蒸氣的(de)凝結而(er)🏒附有水(shuǐ)滴，高溫(wen)多濕時(shí)停轉，運(yùn)㊙️輸過程(chéng)中防鏽(xiu)不良，保(bǎo)管狀态(tai)💰不合适(shi)，使用不(bu)合适等(deng)。

解決的(de)方法有(you)：改善密(mì)封裝置(zhi)，研究潤(run)滑方法(fa)，停轉時(shí)的防✔️鏽(xiù)措施，改(gai)善保管(guǎn)方法，使(shǐ)用時要(yào)加以注(zhu)意。

除上(shang)述常見(jian)的失效(xiào)形式外(wài)，滾動軸(zhóu)承在實(shí)際運行(hang)中還有(yǒu)很多的(de)失效形(xing)式，有待(dài)我們進(jin)一步的(de)分析研(yán)究。

綜上(shang)所述，從(cong)軸承常(chang)見失效(xiào)機理與(yu)失效模(mo)式可知(zhī)💜，盡管滾(gǔn)動軸承(chéng)是精密(mi)而可靠(kao)的機構(gou)基礎體(tǐ)，但使用(yòng)不當也(yě)會引🔴起(qi)早期失(shi)效。

一般(bān)情況下(xià)，如果能(neng)正确使(shi)用軸承(cheng)，可使用(yong)至疲勞(lao)💰壽🌈命為(wei)👨‍❤️‍👨止。軸承(cheng)的早期(qī)失效多(duo)起于主(zhǔ)機配合(hé)部位的(de)制造精(jīng)💃🏻度、安裝(zhuang)質量、使(shǐ)用條件(jian)、潤滑效(xiao)果、外部(bù)異物侵(qin)入、熱影(ying)響及主(zhu)機突發(fā)故障等(deng)方面的(de)因素。

因(yin)此，正确(què)合理地(dì)使用軸(zhóu)承是一(yī)項系統(tǒng)工程，在(zai)軸🌍承結(jie)構設計(jì)、制造和(hé)裝機過(guò)程中，針(zhēn)對産生(shēng)早期失(shi)效的♉環(huán)節♉，采取(qǔ)相應的(de)措♋施，可(ke)有效地(dì)提高軸(zhóu)承及👄主(zhu)機的使(shǐ)用壽命(mìng)。