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TTB工業智造 | 工業(yè)制造邁向智造(zao)的十個路徑

其(qi)實，智能制造也(ye)好，智能工廠也(ye)好，都有自己的(de)實施‼️條☀️件和路(lù)徑，沒有捷徑可(kě)走，行業不同、企(qǐ)業不同，道路都(dōu)會不同。

一般來(lái)講，以下十個路(lu)徑方向是中國(guo)工業從制造邁(mài)🛀🏻向🌏智造的⭕必經(jing)之路，隻不過對(dui)于不同的行業(yè)和不同的企業(yè)來說，由于市場(chang)需求模式不同(tong)、産品工藝不同(tóng)、管理基礎不同(tóng)等，側重點有所(suǒ)不同而已，但你(ni)總能從中找出(chū)幾條通往智能(neng)制造的可行之(zhī)路🔴。

根(gen)據企業的經驗(yàn)，隻要企業堅持(chi)做下去，大部分(fen)都能獲得50%甚至(zhi)👌更高的提升空(kong)間。遺憾的是，精(jīng)益在中國的大(da)部分企🙇‍♀️業中并(bìng)未得到有效實(shi)施，他們大多隻(zhī)是口頭上說說(shuo)，因為急功近利(lì)以及缺乏導入(rù)經驗方法等，無(wu)法堅持下來半(ban)途🌈而廢。

智能制(zhì)造不可能建立(li)在這種低效的(de)生産模式之上(shàng)，精益是必須要(yao)走的第一步，而(ér)且是投資回報(bao)最高的一條路(lù)徑。因為👈精益幾(ji)乎不需要企業(yè)做出額外的投(tóu)資，隻是在現有(yǒu)基礎上重新配(pei)置生産資源就(jiu)可以獲得超出(chu)想💜象的回報。

NO.2 标準化

國内(nèi)企業感歎汽車(che)行業的自動化(huà)程度之高，為何(hé)汽車💔這麼複☁️雜(za)的産品都可以(yi)，而家電這種簡(jian)單産品卻不行(hang)，一個重要原因(yin)就是标準化。

汽(qì)車行業普遍采(cai)取的共用平台(tai)、通用零部件等(deng)策略極大地降(jiang)低了産品成本(běn)。通過将原來的(de)根據整車進🥵行(hang)零部件生産改(gai)為根據零部件(jian)進行整車生産(chǎn)的方法，也就是(shi)說标㊙️準化的零(ling)部件實現批量(liang)生産，成功降低(di)成本。

NO.3 模塊化(hua)

汽車和電腦是(shì)最早實現模塊(kuài)化的行業，從模(mó)塊化設計、模‼️塊(kuai)化采購到模塊(kuai)化生産，模塊化(huà)也是智能制造(zào)能否實現低成(chéng)本滿足個性化(huà)消費的關鍵所(suǒ)在。如果一旦實(shí)現，真正意義上(shang)個性化💛的産品(pǐn)将成為可能，比(bi)如手機，每個人(ren)的手機都可以(yǐ)獨一無二，人們(men)可以像拼裝積(jī)木一樣任意組(zǔ)合自己中意的(de)💋手機。

模塊化降(jiàng)低了從設計、采(cai)購到生産的複(fu)雜程度，标準化(hua)的接口和連接(jie)方式增加了通(tōng)用性，降低了制(zhì)造成✍️本與周期(qī)，自動化生産、物(wu)流與信息溝通(tong)更加容易實現(xian)。如以前每個💃🏻手(shǒu)機品牌的充❓電(diàn)器都不同，一換(huan)手機全都扔掉(diào)，造成很大浪費(fei)，現在有了改進(jìn)。

模塊化實施起(qǐ)來相對較難，涉(she)及到行業與企(qi)業标準，需要上(shang)💜下遊企業共同(tong)參與，這是一項(xiang)長期的工作，所(suǒ)以相互間構建(jiàn)✍️精益的戰略合(he)作夥伴關系尤(yóu)為重要。

自動化(huà)是智能制造中(zhong)談論得最多的(de)，很多地方政府(fu)和企業❌形象地(dì)把其稱之為“機(jī)器換人”，也做了(le)不斷的嘗試，有(you)成功也有失敗(bài)。

企業可以通過(guo)自主創新，将原(yuan)來原材料處理(lǐ)的離散型加工(gōng)方式進行集成(chéng)，把原來獨立的(de)工序通過✏️自動(dòng)化生産線👣連接(jie)㊙️在一起，實行精(jīng)益式的連續生(sheng)🏃産，消除了中間(jian)環節的🧑🏾‍🤝‍🧑🏼上下料(liào)、儲存和搬運，生(sheng)産速度和生産(chǎn)效率将提高。

随着技術的(de)進步和人力成(cheng)本的提高，自動(dòng)化是個🛀不可逆(ni)轉的趨勢。對于(yu)不同的行業不(bu)同的企業，有的(de)有成熟的自動(dòng)化方案，有的則(zé)沒有，企業需要(yao)結合自身情況(kuang)來規劃自動化(hua)方向。

中國目前(qián)擁有超過6億的(de)網民，7億台智能(néng)終端，移動互聯(lian)網的蓬勃發展(zhan)加速了從制造(zao)向服務的轉型(xing)。美國倡導的“工(gōng)業互聯網”将人(ren)、數據和機器連(lian)接起來，形成開(kāi)放而全球化的(de)工業網絡，其内(nei)涵已經超越制(zhì)造過程以及制(zhì)造業本身，跨越(yuè)産品生命周期(qi)的整個價值鍊(liàn)，涵蓋航空、能源(yuan)、交通、醫療等更(geng)多工業領域。

當然行業不同(tóng)産品不同，可服(fú)務的内容也千(qiān)差萬别，互聯網(wǎng)+模式下，傳統企(qǐ)業需要不斷創(chuang)新商業模式找(zhao)到一款适合自(zì)己的服務方式(shi)來打動客戶。

NO.6 個性化

過(guò)去30年，市場商品(pǐn)種類急劇膨脹(zhàng)了幾十、上百倍(bèi)，個性化消費的(de)時代，每個人都(dōu)可以擁有自己(ji)的博客🏒、微博、微(wei)信🤟等，傳播自己(jǐ)的聲音。

就現階段(duan)來說，個性化還(hái)是有限條件的(de)個性化，無法做(zuò)🤩到完全的個性(xing)化，不管是汽車(chē)、電腦、手機還是(shì)✨服裝等商品，個(ge)性化都是在一(yī)定範圍内選擇(zé)。

NO.7 生态化

企(qi)業的競争正在(zai)從單個企業之(zhī)間逐漸向供應(yīng)鍊🏃‍♂️之間乃🙇‍♀️至生(sheng)态系統之間的(de)競争轉變。凱文(wen).凱利在《失控》中(zhōng)寫道：“大企業之(zhi)間的結盟大潮(chao)，尤其在信息🌍和(he)網絡産業當中(zhōng)，是世界經濟日(rì)益增長的共同(tong)進化的又一個(ge)側面，與❤️其吃掉(diao)對😘手或與之競(jìng)争，不如🐪結成同(tong)盟——共生共栖…… 控(kòng)制的未來是：夥(huo)伴關系、協同控(kong)制、人機混合控(kong)制，人類與我們(men)的創造物一起(qi)共享控制權。”

NO.8 全球化

在(zài)世界互聯互通(tong)的今天，當你的(de)企業做到一定(dìng)規🏃‍♀️模，需要考慮(lü)🌈全球化來配置(zhì)資源，以提高效(xiào)率降低成本🤞。全(quán)球化資🎯源包括(kuò)市❄️場資源、設計(ji)資源、采購資源(yuan)和生産資源。

采購和生(sheng)産資源是尋求(qiu)品質更佳、成本(běn)更低的全🈚球💃物(wu)資供應地，除了(le)考慮采購和制(zhì)造單價外，還需(xū)要考☂️慮運輸成(chéng)本增🌈加、供應鍊(lian)複雜化、供應鍊(liàn)可視化、交貨周(zhōu)期拉長、更高的(de)庫存🏃、環保碳排(pái)放、質量穩定性(xìng)、當地勞工政策(ce)以及彙率波動(dòng)等問題。

産品可以通過(guo)PLM/ERP軟件，從産品開(kāi)發設計、物料采(cǎi)購到生産🌍交付(fu)全過程實現數(shu)字化，每一張産(chǎn)品圖紙、每一個(ge)物料信息、每一(yi)個生産工藝都(dōu)被數字化連接(jie)👣在一起。

設備可(kě)以通過PLC、傳感器(qi)等将運行數據(jù)傳給MES、互聯網等(děng)網絡，所以GE可以(yi)通過飛機引擎(qíng)傳回的數據分(fen)析優化其運行(hang)參數降☀️低燃油(yóu)成本，谷歌可以(yǐ)實現汽車的無(wú)人駕駛。

這意味(wei)着在“工業4.0”時代(dai)，第一次有可能(neng)将資源、信息、物(wù)品和人通過數(shu)字化進行互聯(lian)互通！這種溝通(tong)包括人與人、人(ren)與✔️産品、人與機(jī)器、産品與機器(qi)、機器與機器之(zhi)間的信息交換(huan)。

每個行業特征(zheng)與企業基礎不(bu)同，實現數字化(huà)的先後順序也(ye)就不同。我認為(wei)對于那些流程(cheng)型的制造行業(yè)，因為他們的制(zhi)‼️造模式大部分(fen)工序已經連接(jie)起來，并♋且自動(dòng)化程度高，一些(xie)設備數🥰據已經(jing)可以自動采集(jí)，數字化的難度(du)相對較小。

而對(duì)于離散型的制(zhì)造行業如機械(xie)裝備、紡織服裝(zhuāng)、電子電器、家居(jū)用品等，由于制(zhi)造工序、零部件(jiàn)都很🧡分散，而且(qiě)數量龐大，想實(shi)現連接确實困(kùn)難，即使實現成(chéng)本也會非常大(dà)。對于這些行業(yè)的可行做法是(shi)不要一步到位(wei)，逐步實現。先應(ying)📧用精益的👨‍❤️‍👨連續(xu)生産技術将主(zhu)要工序和物料(liào)相連。

由于技術(shu)的不成熟與投(tou)資的巨大，每個(gè)企業需要權衡(heng)導入的時機，同(tóng)自動化一樣，綜(zōng)合考慮投資回(hui)報、系統可靠性(xing)、信息安全風險(xian)、人才儲備等問(wen)題。

智能化包含(hán)兩個含義，一個(gè)是産品的智能(neng)化，另一💁個是制(zhi)造過程的智能(neng)化。

首先說說産(chan)品的智能化。與(yǔ)消費品的智能(neng)化相比，工業品(pǐn)的智能化其實(shi)更為迫切。所有(you)設備都需要加(jia)入👌智能控制模(mo)塊，進行加工數(shu)據的自動采集(jí)、分析和控制，配(pei)備标準數據接(jie)口，可與企業MES系(xi)統或其他信息(xī)系統連接，這些(xie)工業大數據經(jing)過智能軟件💚系(xì)統的運算🤩分析(xi)将幫助提高運(yun)營效率，減少故(gù)障，降低能耗。

制(zhì)造過程的智能(neng)化更加複雜，你(nǐ)需要完成以上(shang)所說的✨精益化(hua)、标準化、模塊化(huà)、自動化以及數(shù)字化的❄️轉變，自(zì)動化與數字化(huà)的投資也會很(hen)大。

中國制造已(yi)經走過了30年的(de)高速發展，成為(wéi)世界第💰一制造(zào)大國✌️，但真正能(néng)拿出去的世界(jiè)級産品很少。未(wèi)來30年，中國制造(zao)需☔要從重速度(du)輕質量轉變為(wéi)重質量輕速度(du)，需要在以上十(shi)大領域進行持(chí)續創新，從商業(ye)模式、技術以及(ji)管理方面實現(xiàn)向中國智造😄的(de)轉型。

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