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中國智造(zao) | 攻破高端軸(zhou)承，國産軸承(cheng)終于實現技(jì)
人氣：發表時(shí)間：2025-12-13
說起軸承(chéng)
它幾乎存在(zai)于我們生活(huo)的每一個角(jiǎo)落
大多數機(ji)械設備裡
都(dōu)有它的存在(zai)
比如：手機、高(gāo)鐵、飛機、軍艦(jiàn)等
可以說
凡(fan)是旋轉的部(bù)分都需要軸(zhou)承
小小的軸(zhou)承看似不起(qi)眼
卻也是衡(héng)量一個國家(jiā)科技、工業實(shí)力的重要标(biao)準
更被視為(wéi)“高端裝備的(de)關節”
然而
我(wo)國在軸承領(lǐng)域一直沒有(you)突破
很長一(yī)段時間
都要(yao)依賴别國的(de)先進技術
想(xiang)擺脫外國軸(zhou)承技術的控(kong)制
就要攻克(ke)技術和材料(liao)難題
逐步剖(pōu)析 找到技術(shù)薄弱點
滾動(dòng)軸承一般由(you)四部分組成(cheng)
分别是：内圈(quān)、外圈、滾動體(ti)和保持架
這(zhe)其中大部分(fen)都是由軸承(cheng)鋼構成的
而(er)軸承鋼素有(you)“鋼中之王”的(de)稱号
是鋼鐵(tiě)生産中要求(qiú)最嚴的鋼種(zhǒng)
人們在練造(zao)這種材料的(de)時候
應用的(de)是世界最頂(dǐng)級5ppm頂級鋼
這(zhè)種材質的鍛(duàn)造
要嚴格控(kong)制鋼結構中(zhong)的雜質
因為(wei)鍛造過程中(zhong)雜質過多
就(jiu)非常容易産(chan)生應力
軸承(cheng)鋼的堅硬度(dù)就很難保障(zhang)
高端軸承鋼(gang)有多難造？
這(zhe)從軸承特殊(shu)的工作環境(jing)就可以窺探(tan)一二了
高端(duān)軸承鋼首先(xiān)要經得住強(qiang)力的擠壓
舉(jǔ)個例子
中國(guó)“奮鬥号”潛水(shui)器
在2020年下潛(qián)萬米深的馬(mǎ)裡亞納海溝(gou)
其承受的壓(ya)強是1000個大氣(qi)壓左右
潛水(shuǐ)器上19厘米厚(hòu)的玻璃
被這(zhe)個壓強給壓(yā)出了裂痕
相(xiàng)比之下
高端(duan)軸承鋼要承(cheng)受的壓強
則(zé)是15000到50000個大氣(qì)壓
這種“強力(lì)”下的鋼球能(néng)不變形都是(shì)極少的
隻能(neng)承受強大的(de)壓力還不夠(gòu)
還得承受高(gao)速轉動時
産(chǎn)生的摩擦、超(chao)高溫和離心(xin)力
所以高端(duān)軸承鋼的生(shēng)産工藝
最早(zao)也隻掌握在(zai)
美國、日本、德(dé)國、瑞典等
少(shǎo)數幾個國家(jiā)手中
并且這(zhe)些國家還對(dui)中國企業實(shi)施技術封鎖(suǒ)
我國的技術(shu)薄弱點非常(chang)清楚
問題就(jiù)在于怎麼攻(gong)克這項技術(shu)
突破瓶頸 探(tàn)究鍛造新方(fāng)法
經過不斷(duan)的努力
我國(guo)的科學家開(kāi)始嘗試着
将(jiāng)稀有礦物質(zhì)融入到軸承(chéng)鋼的鍛造技(jì)術當中
最後(hou)成功研發了(le)世界先進水(shui)平的軸承鋼(gang)
軸承鋼的氧(yang)含量還低于(yú)了世界水平(píng)
不光如此，我(wo)國的這種稀(xī)土鍛造方法(fa)
直接将雜質(zhi)含量降低了(le)一半
開通了(le)鋼鐵工業化(hua)應用的新紀(jì)元
有了這項(xiàng)技術
我國真(zhēn)正地擺脫了(le)進口軸承的(de)尴尬局面
趁(chèn)熱打鐵 發展(zhǎn)帶來新亮點(dian)
軸承鋼研發(fā)成功後
我國(guo)開始了對軸(zhóu)承技術的攻(gong)克
其中最著(zhe)名的就是
高(gāo)鐵軸承、風電(diàn)軸承和國内(nèi)軍用軸承
就(jiù)拿高鐵軸承(chéng)來舉例
它是(shi)精密光學光(guang)坐镗床的重(zhòng)要組成部分(fen)
由于高鐵速(sù)度非常快
所(suo)以對軸承内(nei)部組件内外(wài)套之間擺動(dòng)的誤差值
要(yào)求非常高
理(li)論值應該不(bú)高于千分之(zhī)二
不但如此(cǐ)
在高度的運(yun)轉之下
軸承(cheng)的溫度也要(yao)低于15度
我國(guo)的洛陽LYC公司(si)
率先研究并(bìng)建造成功了(le)我國首個高(gāo)鐵軸承
不但(dan)攻克了軸承(chéng)溫度問題
還(hai)攻克了軸承(chéng)各組件之間(jiān)的擺動誤差(chà)問題
很顯然(rán)
此時我國的(de)軸承技術
已(yǐ)經完全可以(yi)滿足我國高(gao)鐵的發展需(xu)要
乘勝追擊(ji) 打好行業翻(fan)身仗
有了前(qián)面的成功之(zhi)後
我國科學(xué)家開始了自(zi)主研發的道(dao)路
他們通過(guo)一項叫豪克(ke)能的技術
研(yan)發出了我國(guo)的航空發動(dòng)機軸承
通過(guò)技術檢測
我(wǒ)國研發的這(zhè)種航空軸承(chéng)的抗疲勞壽(shou)命
高于德國(guó)航空軸承的(de)20倍以上
随後(hòu)，我國又開始(shi)了小型軸承(cheng)的設計和研(yán)發
這些技術(shu)大多都被用(yòng)在了我國的(de)戰鬥之上
比(bi)如說我們耳(ěr)熟能詳的殲(jian)-20
就應用了這(zhè)種軸承技術(shù)
高端軸承和(hé)芯片一樣
都(dou)是中國必須(xū)要掌握的核(he)心技術
我國(guó)軸承領域技(ji)術的自主化(huà)
直接讓我國(guo)擺脫了外國(guo)軸承技術的(de)控制
不但如(ru)此
還為我國(guó)的經濟發展(zhan)掌握了主動(dong)權
沖破了對(duì)其他國家的(de)依賴
相信未(wèi)來中國在技(ji)術領域會有(yǒu)更多突破
讓(ràng)“中國智造”傲(ao)立全世界
